负压气力输送机的影响因素
目前,在实际设计负压气力输送时,常借助物(wù)料的悬浮速度来确定其合理(lǐ)输送气流速度。按理(lǐ)物(wù)料在铅垂管内只要稍高于其悬浮速度的气流速度便能(néng)进行气力输送;但物(wù)料在实际输送过程中,由于颗粒之间及颗粒与管壁之间发生碰撞摩擦、粘着以及物(wù)料颗粒绕流弯道时的动能(néng)损失、到水平管的物(wù)料气力输送较铅垂管输送易发生沉淀而造成堵塞,要求水平管比铅垂管有(yǒu)更高的输送速度;因此,各种物(wù)料的合理(lǐ)输送速度一般都要比悬浮速度高若干倍。同时,确定的合理(lǐ)输送速度须保证气力输送设备能(néng)長(cháng)期正常输送物(wù)料,所以,大宇粉體(tǐ)设计气力输送时常考虑负压气力输送的影响因素:
1.罗茨风机工作性能(néng)的变化:罗茨风机经过長(cháng)期运转,由于吸入的空气中不可(kě)避免地含有(yǒu)灰尘,尤其是除尘效率不高的吸送式装置,难免会引起见机叶轮和的磨损,以致风机内部滑流增大,结果使输送风量减小(xiǎo),从而引起输料管的输送风速降低。
2.管系漏气:气力输送设备经長(cháng)期运转之后,常发生管系某些连接部件松动或某些运动部件(如:回转弯头、伸缩输料管、叶轮式卸料器和卸灰器等)磨损漏气,导致输料管输送风速下降。
3.输送物(wù)料品种及某类物(wù)料物(wù)理(lǐ)特性的可(kě)能(néng)改变:用(yòng)于输送单一品种的物(wù)料,其所需的合理(lǐ)输送风速基本上固定,*取较简单;但在实用(yòng)中所输送的物(wù)料,即是同类品种(如煤、砂等),其物(wù)理(lǐ)特性也不相同,因此所需的输送风速也不同。有(yǒu)些同类物(wù)料的品种也不同,如粮谷(稻谷、小(xiǎo)麦、大豆、玉米等),其所需输送速度也不同。至于输送多(duō)种物(wù)料的一机多(duō)用(yòng)气力输送设备,所需的输送风速就更加不同。因此,在*定合理(lǐ)输送风速时,应综合考虑被输送物(wù)料的特性、种类的可(kě)能(néng)改变,按其输送*大且具有(yǒu)代表性的物(wù)料来确定合理(lǐ)输送风速。
4.气力输送系统要求具有(yǒu)一定的输送能(néng)力储备:输送设备在运转期间,往往由于其配套机械或设备本身发生故障,或由于其他(tā)某种原因需要临时紧急停止运转,或是设备在正常作业中由于未将管内物(wù)料吸卸干净即停机,以致物(wù)料在输料管内沉积。在此情况下,当设备重新(xīn)起动运转时,要求有(yǒu)较高的风速才能(néng)把管内残料吹通,使设备恢复正常运转。
5.气象条件的变化:通常在进行吸送式气力输送设备系统设计计算时,其输送气流速度(即输送设备起始段的合理(lǐ)输送风速)都是以标准状态下的风量為(wèi)基础进行计算的。而输送装置在实际使用(yòng)中,大多(duō)要经历一年四季不同气象条件的改变,吸入的空气是自由空气,故不同时期由于空气重度和温度的变化,其实际输送风速与计算值是不同的,会影响到输送状态。
综合以上各影响因素,同时考虑到装置输料管的输送距离、弯管数量等特点,*取的合理(lǐ)输送速度必须高于安*速度。对粒度均匀的松散物(wù)料,一般取其悬浮速度的1.5-2.5倍作為(wèi)合理(lǐ)输送速度即能(néng)保证正常输送。对于粒度分(fēn)布非均匀的物(wù)料,如统煤,若按其*大或*小(xiǎo)颗粒的悬浮速度来确定合理(lǐ)输送速度,都会得出输送速度偏高或偏低。输送粒度非均匀的物(wù)料时,由于细颗粒的输送速度比大颗粒的输送速度高,在输送过程中小(xiǎo)颗粒群力图绕过大颗粒并促拥着大颗粒物(wù)料前进,使粒度不同的物(wù)料都能(néng)进行正常输送。因此,在实际上采用(yòng)比按粒度分(fēn)布比例占*多(duō)的*大颗粒群测得的悬浮速度大于1倍的气流速度作為(wèi)该种物(wù)料的合理(lǐ)输送速度,能(néng)保证正常输送。至于粉状物(wù)料或纤维状物(wù)料,虽然其悬浮速度一般都较低,但在输送过程有(yǒu)些物(wù)料容易残留附着于管壁,须有(yǒu)足够高的气流速度才能(néng)把它冲散,往往需要采用(yòng)比悬浮速度高数倍甚至数10倍的气流速度才能(néng)进行正常输送,如水泥。
设计负压气力输送生产線(xiàn)时,采用(yòng)合理(lǐ)输送速度计算供料点即起始段的输料管内径。但在高真空吸送系统,由于管道沿程产生的压力损失较大,气流速度随输送距离的增大而增高,当速度升高到接近超过某种物(wù)料的*高容许速度值时,须采取逐段扩大输料管径的办法来降低输送风速,使之维持在合理(lǐ)输送速度范围内,以便保证物(wù)料输送质量并减小(xiǎo)压力损失。
6.被输送物(wù)料的运动速度:在气力输送中,被运物(wù)料颗粒的运动速度比气流速度慢,两者存在速度差。气流绕过颗粒运行的速度差产生阻力,这便是促使颗粒运动的空气动力;就是说,使颗粒运动的能(néng)量是通过速度差从气流向物(wù)粒颗粒转移的。因此,输送管内的物(wù)料颗粒的运动速度是计算两相流压力损失的基础。
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